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浪潮之巔,謀算百出:站在車聯網風口,等5G來

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覽潮網4月16日訊(通信信息報記者  葉菁)終于快到五一了,今年五一還有4天假期呢。計劃和家人朋友約起開車出游踏青?但一想到假期間人流量大的景點停車困難,找個車位可能要浪費很長時間,離開繳費還排長隊,是不是就很頭疼,破壞了心情?

但是如果景點應用了智慧停車系統,你可能只需要幾分鐘就能確定停車位,搞定停車取車全過程,支付停車費,剩下就可以盡情地和家人朋友們愉快地玩耍了!

聽起來是不是很棒!

現在已經可以這樣便利了,如果車與車之間都可以直接對話,那么車輛的管理就沒什么問題了。

5G商用在即,車聯網或最有希望,也將最快成為5G商用場景。車聯網可以通過感知車輛周邊狀況進行及時預警,減少交通事故發生,提高運輸效率。已經成為當前世界各國的一個研究熱點。

工信部部長苗圩在近期召開的博鰲亞洲論壇2019年年會上表示,5G應用80%將用于物和物之間的通訊。“移動狀態的物聯網最大的一個市場可能就是車聯網,以無人駕駛汽車為代表的5G技術的應用,可能是最早的一個應用。”苗圩表示工信部正在研究推動車聯網的發展,并已與交通部部長達成共識,加快推動公路數字化、智能化改造。在5G基礎設施建設、汽車電子普及、電動汽車快速發展的三大基礎之上,車聯網市場爆發成為確定性機遇。車聯網有望成為5G最大的應用市場,產業發展已得到政策大力支持,進入快速發展期。

在5G基礎設施建設、汽車電子普及、電動汽車快速發展的三大基礎之上,車聯網市場爆發成為確定性機遇。車聯網有望成為5G最大的應用市場,產業發展已得到政策大力支持,進入快速發展期。

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5G最大的應用市場是車聯網

什么是車聯網? 車聯網,即V2X(Vehicle to Everything)是指車與外界一切交互的技術,可以理解為車與外界一切連成網。車聯網將可通過無線通信,獲得實時路況、道路和行人等一系列交通信息,實現信息交換。再結合一些環境感知、智能決策等功能,可以提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率等。 

5G是第五代移動蜂窩技術和解決方案。它預示著移動領域的重大變革,盡管它不僅僅是為物聯網“建造”的,但它還是被業界認為是物聯網增長的主要推動力。在移動物聯網方面,5G最大的應用市場就是車聯網。

另外,5G可以解決數據傳輸速度和容量問題。智能運輸系統協同避碰要求在10毫秒內規劃車輛行駛軌跡,特別是在城市環境中。每輛車的最大數據傳輸速率要達到1.3 Mbps,在緊急情況下,如避障時,以10毫秒的速度傳輸。如果需要共享傳感器,其速度要求可達3毫秒,可靠性要達到99%以上,才能在更高效的同時確保不會發生交通事故。

因此,車聯網是最需要5G支持的垂直領域之一。因為它需要低延遲、高可靠性和潛在的高吞吐量網絡,換句話說,5G V2X處于5G開發的中心位置。

02乘勢5G 萬億級別市場蓄勢待發

得益于政策和大行業的發展,車聯網行業快速滲透,行業規模不斷擴大。根據Gartner統計數據,預計2020年全球物聯網連接數量將達70億,高速領域占據物聯網連接總數的10%,而車聯網是目前高速場景中具有明確發展方向和市場的領域,將在高速領域發展初期占據大部分份額。根據華為預測,車聯網是物聯網高速領域內行業成熟度最高并且連接數量最多的領域,預計2020年,中國車聯網連接數量將達到6000萬規模。

另外,根據中國聯通數據顯示,預計2020年,全球V2X市場將突破6500億元,中國V2X用戶將超過6000萬,滲透率超過20%,市場規模超過2000億。而位于車聯網整個產業鏈上的服務商、服務提供商、硬件商、通信運營商分別占有61%、12%、17%和10%的市場份額。

據前瞻產業研究院預計,到2025年在5G快速建設與產業鏈成熟度快速提升的推動下,中國車聯網滲透率或提升至77%左右的水平,市場規模有望達到接近萬億級別。

現在最重要的,就是等待5G的到來了。

有業內專家表示,今年5G會開始熱起來。但是做到相對完善的覆蓋,至少要到2022年。雖然近兩三年,做5G都是不賺錢的,但是今年對5G來說很重要。因為5G概念剛剛興起,做5G的主要是一些設備商和部分運營商。所以,從現在開始布局車聯網的應用正當時。

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BATH涌入車聯網賽道,臥榻之側他人如何安睡?

目前,無論傳統車企、互聯網企業還是通信企業均在爭奪5G車聯網時代的一杯羹。

對車企來說,向智能網聯和自動駕駛轉型已是普遍共識。尤其是國內廠商,轉型的動力來自變革的渴望。長安汽車總裁朱華榮的觀點說出了大家的共同心聲:以智能化、網聯化為代表的“新四化”正成為汽車產業未來趨勢,是我國汽車產業品牌向上的戰略機遇。

有“網”的地方就有BAT,它們布局的Apollo、斑馬車聯、蘑菇車聯,在推動車聯網生態的快速進化。還有華為,早在2013年,華為就率先憑借車載模塊ME909T進入國內車聯網市場。

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以上表格根據公開資料綜合整理,綜合來看,目前在車聯網行業滲透最深的是阿里巴巴,其次百度,最后是騰訊,華為則在底層架構和車聯網通訊上有技術優勢。

盡管不同企業均在構筑自己的護城河,但整個車聯網產業鏈非常復雜,單憑一家廠家的力量無法提供完備的車聯網解決方案。從目前態勢看,“合縱連橫”逐漸成為共識,C-V2X的技術特點恰好提供了建立良好生態系統的可能。

目前,各種形態的車聯網生態系統仍在建立中,這對耕耘在某個領域的“生態合作伙伴”說是好事,2019年的5G風口危中有機,改善目前車載終端帶給消費者“雞肋感”的體驗,又將推動一批玩家立于潮前。

小結:車聯網市場是一個比較成熟的物聯網應用領域, 5G將成為實現車聯網的重要條件,5G技術將是加速或完全實現自動駕駛汽車效益的核心。所以,讓我們一起站在車聯網風口,期待5G到來吧。

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